uszczelka pod głowicą czy chłodnica egr
- 059131515AH chłodnica EGR - 059131063J klapa regulacyjna (przepustnica) - 059131547C uszczelka między chlodnicę a klapę - 059131120 (sztuk 2) uszczelka między egr a klapę/przepustnicę i między klapę dalszą rurę ze spalinami - 059131797G uszczelka miedzy EGR a rurę spalinową - WHT003368 oring na chłodnicę egr (39zł sic!)
A założę się, że gro ludzi w większości tutaj nie wydało wora pieniędzy na kupno swojego 80. Za młodsz auto, bezproblemowe trzeba zapłacić. Witam wszystkich kieruje się z pytaniem czy to już jest wypalona uszczelka pod głowicą???? (Audi 80 b4 2.0 ABT) Objawy: -ciężko zapala na zimnym silniku -czasem.
Najczęściej psuje się uszczelka pod głowicą 1.9 TDI, uszczelka pod głowicą BMW, uszczelka pod głowicą Golf (we wszystkich generacjach), uszczelka pod głowicą toyota i wiele innych. Kiedy pojawią się pierwsze objawy awarii, kierowcy zadają sobie pytanie – w moim aucie jest uszkodzona uszczelka pod głowicą. CZy można jeździć?
Opel Astra H 1.7cdti - objaw uszczelki pod głowicą? Spaliny w układzie napisałeś.Może być uszczelka może być np chłodnica egr.A nawet pęknięta głowica kto to wie?Olej w układzie może być chłodniczka oleju i prawie na 90 procent uszczelniacze w głowicy.
Świadczy to o zużytej uszczelce pod głowicą. Efektem tej drobnej awarii może być następnie duży wyciek płynu chłodniczego, co prowadzi do poważnej awarii oraz uszkodzenia silnika. Ponad to, pęknięta uszczelka może również sprawić, że płyn chłodniczy dostanie się do oleju silnikowego, wówczas należy poszukać brunatnego
Recherche Site Rencontre Serieux Totalement Gratuit. Regeneracja chłodnicy spalin zaworu EGR W nowych samochodach z silnikiem diesla coraz częściej montowany jest nie tylko zawór EGR, ale także chłodnica spalin EGR. Przyczyn popularyzacji tego komponentu należy doszukiwać się w restrykcyjnych wymaganiach dot. emisji spalin. Producenci stoją przed zadaniem zwiększania ilości dawkowanych spalin do silnika, a to wymaga zmniejszania ich objętości (inaczej mielibyśmy do czynienia z nieprawidłową pracą silnika). Jak każdy gaz, również spaliny zmniejszają swoją objętość pod wpływem obniżania temperatury. W tym momencie przydatna jest chłodnica egr. Chłodnica spalin egr – zasada działania Jest to stosunkowo proste urządzenie w postaci rury, w której wnętrzu znajdują się kanały o niewielkim przekroju, przez które przepływają spaliny. Wokół nich krąży ciecz pochodząca z układu chłodzenia, która schładza spaliny do ok. 400 st. C. Może być też na odwrót, w żeberkach wewnątrz rury przepływa ciecz, z kolei w przestrzenie pomiędzy nimi kierowane są spaliny, które są następnie schładzane. Uszkodzona chłodnica spalin – powody Spaliny są gazem o szkodliwych właściwościach dla materiałów, z których wytwarzane są chłodnice. Ścianki kanalików wykonane ze stali szlachetnej lub aluminium są stopniowo niszczone przez żrące dla tego elementu spaliny o bardzo wysokiej temperaturze. Innym powodem awarii chłodnicy może być ciecz chłodnicza, powodująca korozję i w efekcie prowadząca do cieknącej chłodnicy spalin. Przez nieszczelności płyn chłodzący przedostaje się do układu dolotowego, a spaliny do płynu chłodzącego. Pojawienie się cieczy chłodniczej w komorze spalania może doprowadzić do poważnych uszkodzeń układu korbowo – tłokowego, natomiast spaliny wewnątrz układu chłodzenia to jedna z przyczyn pojawiania się przedmuchów spalin. Niestety, ale zdarza się, że chłodnica spalin jest integralną częścią zaworu EGR, co znacznie podwyższa koszt wymiany uszkodzonego elementu. Dlatego warta uwagi jest regeneracja chłodnicy spalin starannie przeprowadzana w naszym zakładzie. Doprowadzenie do właściwego stanu technicznego poprzez czyszczenie oraz uszczelnienie chłodnicy spalin pozwala pozbyć się „przedmuchu spalin”, cieknącej chłodnicy spalin oraz wszystkich innych nieprawidłowości związanych z działaniem układu recyrkulacji spalin.
Moderator: Dziki Mar wojtaak Użytkownik Posty: 23 Rejestracja: 18 sty 2017, o 01:23 VIN: WDB2032181F762145 Uszkodzona chłodnica EGR -ktoś się z tym spotkał? Witam, mam pytanie jak w temacie, czy ktoś przerabiał temat uszkodzonej chłodnicy EGR w silniku 2,7 CDI lub C30 AMG CDI? Objawy są bardzo podobne do uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub pękniętej głowicy... - Mercedes W203 C30 CDI AMG 2003 r. - we86 Użytkownik Posty: 211 Rejestracja: 14 cze 2018, o 08:17 VIN: WDB2032161F622586 Lokalizacja: I Berlin Re: Uszkodzona chłodnica EGR -ktoś się z tym spotkał? Post autor: we86 » 30 maja 2019, o 08:50 Woda ginie i węże puchna? W C30 AMG to bym obstawil chłodnice powietrza też ma styczność z woda. W203 2004r 270cdi automat, avangarde 170 Łosi i kierowca W201 1987r 200 etylina automat wojtaak Użytkownik Posty: 23 Rejestracja: 18 sty 2017, o 01:23 VIN: WDB2032181F762145 Re: Uszkodzona chłodnica EGR -ktoś się z tym spotkał? Post autor: wojtaak » 30 maja 2019, o 12:09 Płyn chłodniczy wyrzuca korkiem, jest spore ciśnienie w układzie, test CO2 zmienił kolor na zielony. Innych objawów zupełnie brak. Albo coś z uszczelka głowicy, głowica lub właśnie uszkodzona chłodnica EGR daje podobne objawy. - Mercedes W203 C30 CDI AMG 2003 r. - we86 Użytkownik Posty: 211 Rejestracja: 14 cze 2018, o 08:17 VIN: WDB2032161F622586 Lokalizacja: I Berlin Re: Uszkodzona chłodnica EGR -ktoś się z tym spotkał? Post autor: we86 » 30 maja 2019, o 12:30 Jak jest tak jak opisujesz to pewnie głowica pęknięta. Przez agr to nie robiło by aż takiego ciśnienia. Ściągnij głowice i daj do sprawdzenia na 99% jest pęknięta. W203 2004r 270cdi automat, avangarde 170 Łosi i kierowca W201 1987r 200 etylina automat
chlodnica EGR czy uszczelka pod glowica? #277156 Witam Ostatnio zauwazylem ciemny nalot w zbiorniczku wyrownawczym, ogolnie caly rozowy plyn zmienil barwe Zapach plynu jest rowniez dziwny Przy zrobieniu testu (plyn sie przebarwia na zolto zielono) wykazalo mi ze mam CO2 w ukladzie chlodzenia Moje pytanie jest nastepujace: czy definitywnie mozna wykluczyc jedno albo drugie Nadmienie ze nie zauwazylem uciekajacego plynu chlodniczego (wyczytalem ze taki objaw moze byc przy egr), jest to jakbym to powiedzial "brudna woda", korek olejowy jest czysty Drugie pytanie: czy robiac test na obecnosc CO2 po naprawie jednej z tych rzeczy ( a wiec albo wymianie uczelki albo wymianie chlodnicy egr) a nie wymieniajac plynu chlodniczego ktory jest ze spalinami otrzymamy wiarygodny wynik testu? Czy wymieniajac EGR potrzebne jest remapowanie? Jakiej firmy EGR polecacie (piuerburg, Haas, wahler)? a jakich konkretnie firm unikac Dzieki za odpowiedz #277157 Płyn już zawiera w sobie co2, więc warto wydać 50pln na płyn i wymienić. Nie jest potrzebne remapowanie. Firma Wahler chyba szła na pierwszy montaż. Ktoś Ci pomógł? Podziękuj mu #277168 Dzięki za odpowiedź Wymianę płynu zamierzam zrobić tak czy inaczej Chodziło mi jedynie o to żeby być pewnym (po naprawie)że ponowny test będzie prawidłowo przeprowadzony bez zbędnej wymiany plynu i potwierdzi że dobra rzecz naprawiłem. Bo jeśli wymienię uszczelkę a okaże się że jest to przepuszczająca chłodnicza spalin? Czy mam rozumieć że po naprawie test powinien być na czystym płynie aby mieć pewność że jest wszystko ok? Dzieki Dodano po 1 dniu 1 godzinie 38 minutach 30 sekundach: Czy można wykluczyć jedną albo drugą usterkę? Coś co jest charakterystyczne dla jednej albo drugiej? #277694 Zacznij od tańszej naprawy czyli wymiana chłodnicy EGR. Koszt nieporównywalnie mniejszy z wymiana uszczelki pod głowicą . #279925 Miałem podobne przypuszczenia,że chłodnica po wymianie okazało się ,że uszczelka
Wątki bez odpowiedzi | Aktywne wątki Autor Wiadomość Tytuł: Wywalać chłodnice spalin i EGR? TDI BKCNapisane: Pn wrz 11, 2017 17:46 Początkujący Auto: Touran 1,9 TDI 2005 Imię: Arek Dołączył(a): Cz sie 31, 2017 12:15Posty: 23Lokalizacja: KamionkiPodziękował : 6 razy Otrzymał podziękowań: 0 raz Witam. Nie znalazłem tematu pod konkretne pytanie, a więc jestem w trakcie wymiany uszczelki pod głowicą i zastanawiam się czy skręcając silnik nie wywalić chłodnicy spalin i EGR. Wiadomo że chłodnica spalin może w późniejszym czasie sie wypalić i będą problemy a co do EGR to mnóstwo syfu z niego wyrzuciłem oraz z kolektora dolotowego. Oczywiście po tym zabiegu będę musiał pogrzebać w sterowniku silnika. Co doradzacie... wywalić czy zostawić? Góra ciaplo1 Napisane: Pn wrz 11, 2017 19:43 Przeglądacz Auto: BMM 07. Imię: Przemek Dołączył(a): N sie 23, 2015 18:16Posty: 72Lokalizacja: Nowy TargPodziękował : 17 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Jak masz okazje to wywal, ale wtedy silnik jest troszku głośniejszy i trochu wolniej się są to niewielkie różnice. Za to w przyszłości mniej problemów Góra wesol Napisane: Pn wrz 11, 2017 19:49 Auto: touran BLS i 2x CAYC Imię: Pawel Dołączył(a): Wt maja 10, 2016 08:19Posty: 4625Lokalizacja: GoleniówPodziękował : 22 razy Otrzymał podziękowań: 397 razy Ja mam coprawda w innym tdi pd to wywalone i tylko same plusy sa. Kontrolka bedzie ci sie tylko zapalac. Nic innego nie bedzie. W dwoch tdi mam uklad egr wywalony i nic nie odczulem. _________________1T2 BLS oraz 2x 1T3 CAYC Góra kulpias Napisane: Pn wrz 11, 2017 22:17 Początkujący Auto: Touran 1,9 TDI 2005 Imię: Arek Dołączył(a): Cz sie 31, 2017 12:15Posty: 23Lokalizacja: KamionkiPodziękował : 6 razy Otrzymał podziękowań: 0 raz wesol napisał(a):Ja mam coprawda w innym tdi pd to wywalone i tylko same plusy sa. Kontrolka bedzie ci sie tylko zapalac. Nic innego nie bedzie. W dwoch tdi mam uklad egr wywalony i nic nie wg Ciebie są plusy? A minusy oprócz wolniejszego nagrzewania się? O której kontrolce piszesz? Góra wesol Napisane: Pn wrz 11, 2017 22:36 Auto: touran BLS i 2x CAYC Imię: Pawel Dołączył(a): Wt maja 10, 2016 08:19Posty: 4625Lokalizacja: GoleniówPodziękował : 22 razy Otrzymał podziękowań: 397 razy Wolniej rozgrzewa to watpie by ktos to zauwazyl. To sladowe ilosci. Tu ani nie idzie jakos mega duzo spalin bardzo goracych tylko odrobina i co pewien czas jak puscisz noge z gazu. To system nie do grzania auta a do studzenia spalin by chlodniejsze trafialy do silnika. Plusem jest to ze mniej gratow wkolo turbiny. Demontaz takiej turbiny jest o niebo prostszy szybszy. Oczewiscie nie syfi tez dolotu. Kontrolka emisji spalin check. _________________1T2 BLS oraz 2x 1T3 CAYC Góra Gerardos Napisane: Wt wrz 12, 2017 01:13 Auto: Touran mpi + LPG 2004 Imię: Gerard Dołączył(a): N gru 11, 2016 23:10Posty: 212Lokalizacja: MosinaPodziękował : 63 razy Otrzymał podziękowań: 71 razy Kolego , masz okazje , to wywalaj . Góra kulpias Napisane: Wt wrz 12, 2017 10:33 Początkujący Auto: Touran 1,9 TDI 2005 Imię: Arek Dołączył(a): Cz sie 31, 2017 12:15Posty: 23Lokalizacja: KamionkiPodziękował : 6 razy Otrzymał podziękowań: 0 raz Dzięki za poradę. Wywala i zaslepiam. Po testach napisze swoje odczucia... co do pracy silnika oczywiście. Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości Nie możesz rozpoczynać nowych wątkówNie możesz odpowiadać w wątkachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników
Wielu kierowców ignoruje początkowe symptomy, po prostu dolewając do układu chłodziwo. Jeśli uszczelka pod głowicą jest naprawdę pęknięta, to odkręcenie korka wlewu oleju pozwoli nam zauważyć ślady brązowej mazi, bądź skroplonej wody. Oznacza to, że do oleju w bloku silnika dostaje się chłodziwo. Od czego może pęknąć głowicą? Najczęstszą przyczyną pęknięcia głowicy jest przegrzanie wywołane ubytkami płynu w układzie chłodzenia lub długą jazdą na zbyt niskich przełożeniach. Uszkodzenia mogą również spowodować próby uruchomienia silnika po wyjątkowo mroźnej nocy, czy też wjechanie w głęboką kałużę z mocno rozgrzanym silnikiem. Czy można jeździć z Pęknieta głowicą? Jeśli kilka powyższych objawów pojawia się jednocześnie, należy jak najszybciej zakończyć podróż i ustawić auto w bezpiecznym miejscu. Dalsza jazda może doprowadzić do zniszczenia jednostki napędowej z pęknięciem bloku włącznie, a wtedy naprawa może być niemożliwa i konieczna będzie wymiana silnika. Jakie są objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą? Do typowych objawów uszkodzenia uszczelki można zaliczyć: Bulgotanie cieczy chłodzącej w zbiorniczku wyrównawczym. Odkręć korek zbiorniczka wyrównawczego i odpal silnik. Osad pod korkiem. Ubywanie płynu chłodniczego. Siwobiały dym. Twardniejące przewody chłodnicy lub spadek mocy. Jakie mogą być formy uszkodzenia głowic? Zaliczamy do nich także pęknięcie mostka pomiędzy zaworem dolotowym i wylotowym, pęknięcia komory wirowej, która obluzowuje się w gnieździe głowicy, zatarcia panewek, pęknięcie płaszcza wodnego, utratę osiowości wału korbowego, wygięcie korbowodu lub zatarcie tłoków. Jak sprawdzić czy głowicą jest pęknięta? Problemy z uszczelką mogą być też związane z wyraźnym dymieniem z układu wydechowego – to oczywiście można dostrzec z zewnątrz. Są też inne poszlaki, które da się rozpoznać podczas jazdy. Wśród nich szarpanie silnika na niskich obrotach, a nawet spadek mocy. Do czego sluzy głowicą? Głównym zadaniem głowicy cylindrów jest zamknięcie od góry komory spalania i zapewnienie przestrzeni do zainstalowania niezbędnych części silnika. Kolejna ważna funkcja tego mechanizmu to zapewnienie stałego smarowania cylindrów. Jak sprawdzić szczelność uszczelki pod głowicą? Uruchomić silnik (najlepiej już ciepły), wprowadzić na podwyższone obroty w celu uzyskania większego ciśnienia spalania. 5. Zmiana koloru płynu reakcyjnego na żółty (silniki benzynowe, LPG) lub zielony (diesel) w ciągu kilku minut wskazuje na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub uszkodzenie samej głowicy. Ile za wymiane uszczelki pod głowicą? Od 1300 zł – przeciętny koszt wymiany uszczelki wraz z naprawą głowicy. W dużym silniku może to być jednak i ponad 2000 zł. Od czego psuje się uszczelka pod głowicą? Najczęściej winne są sparciałe węże i nie zapewniające szczelności cybanty. Warto też skontrolować, czy nie cieknie pompa cieczy chłodzącej. Może być albo częściowo, albo całkowicie zamknięty. Gdy kierowca nie zareaguje w porę, dojdzie do przegrzania silnika i awarii uszczelki. W jakich warunkach pracuje uszczelka głowicy? Uszczelka głowicy – funkcje Z jednej strony działa bowiem na nią ogromna temperatura spowodowana uwalnianiem energii w procesie spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze cylindra a z drugiej, cały czas ma ona kontakt z agresywnymi chemicznie składnikami powstałych spalin oraz olejem i cieczą chłodzącą. Na czym polega naprawa głowicy? Głowicę się splanowuje a uszczelniacze zaworowe zostają wymienione na nowe. Jednakże zazwyczaj naprawa obejmuje również wymianę gniazd zaworowych i wstawienie nowych zaworów oraz wymiana prowadnic zaworowych. Co obejmuje kompleksowa naprawa głowicy? Sprawdzenie szczelności głowicy, planowanie głowicy, frezowanie lub wymiana gniazd zaworowych, wymiana prowadnic i uszczelniaczy zaworów, tulejowanie gniazd pompowtryskiwaczy, osiowanie łoża wałków rozrządu to najczęściej wykonywane czynności podczas regeneracji głowicy silnika spalinowego.
uszczelka pod głowicą czy chłodnica egr
